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车企进军上游锂电池成新趋势:特斯拉有意认购?挖矿仍有两个障碍-小金体育注册平台,小金体育最新官网

碧昂丝 2022-07-01 19:40:20

小金体育注册平台,小金体育最新官网车企进军锂电池上游是否成为新趋势?

小金体育注册平台,小金体育最新官网随着天齐锂业通过港交所上市听证会,特斯拉参与本次天齐锂业IPO认购的消息也在不断传出。新京报贝壳财经记者于6月21日要求特斯拉核实认购,但未得到正面回应。尽管如此,许多车企之前已经购买了锂电。

小金体育注册平台,小金体育最新官网特斯拉 CEO 埃隆马斯克于今年 4 月 8 日表示有意进军锂矿。比亚迪直接在非洲购买了六座锂矿。蔚来、理想和小鹏甚至在今年 2 月进行了投资。欣旺达,锂电行业上市公司。

小金体育注册平台,小金体育最新官网业内分析人士表示,车企进军锂矿仍希望在上游获得更多议价能力和稳定供应。

“现在原材料涨得疯涨,两三年内新能源汽车的价格上涨是必然的。”由于特斯拉忙于为客户订车,特斯拉销售延迟回复记者的消息。她说,由于车价上涨,之前的犹豫客户已经下单,以避免进一步涨价。

但是,为什么车企不自己开采锂矿,需要投资锂电企业呢?业内人士指出,寻求进入锂市场的新生产商现在面临两大障碍。其中,生产和技术经验、投资和资金可用性都是关键,车企也不例外。

比亚迪、魏晓丽有意进军锂矿 马斯克曾看好锂矿

通过港交所听证会后,天齐锂业还发布了听证会后数据集。不过,该数据集并未详细提及天齐锂业的股东和认购方。

目前,天齐锂业股东中,天齐集团公司持股约28.18%,股东张静持股约4.65%,其他A股股东占67.17%。

传闻中,被特斯拉看好的天齐锂业目前市值超过1600亿元,是A股锂电池行业的龙头。根据Wood Mackenzie报告,天齐锂业的子公司以2021年锂精矿产量计为全球最大的锂矿运营商,市场份额为38%,以2021年锂产收入计,天齐锂业位居世界第一。世界第三。同时,公司是全球第二大电池级碳酸锂供应商和全球十大电池级氢氧化锂供应商之一。

曾几何时,天齐锂业“高价收购”震惊了资本市场。

2018年5月17日,天齐锂业以40.7亿美元收购SQM 23.77%股权。随后于当年12月继续交易,合计持有SQM 25.86%的股份,成为第二大股东。 SQM 是一家总部位于智利圣地亚哥的全球特种化学品公司,负责处理来自阿塔卡马沙漠的智利硝酸盐矿石,该沙漠含有世界上最大的商业开采天然硝酸盐来源。 2021年,SQM实现营收28.62亿美元,净利润5.92亿美元。

除了天齐锂业,现在很多车企都在计划进军锂电行业。

特斯拉已于 2021 年在美国收购了一座锂矿,马斯克曾表示,特斯拉正在开发一种新的提锂方法。如果锂价继续上涨,特斯拉将考虑参与锂矿的开采和提炼。 .

今年6月,比亚迪宣布拟在非洲采购6座锂矿,这6座锂矿的开采量可能满足比亚迪未来十年的电池需求。比亚迪并未否认上述情况。

比亚迪此前已经布局了整个锂电产业链。 2021年年报显示,比亚迪加快磷酸铁锂电池在乘用车领域的渗透,研发刀片电池,使搭载磷酸铁锂系统的纯电动汽车续航里程达到600公里以上。 2021年4月,比亚迪新能源纯电动乘用车全部更换为刀片电池。

今年2月,欣旺达引入19名投资者对子公司进行增资,总股本比例为19.5495%。增资后,子公司欣旺达电池的注册资本将从约50.887亿元增加至63.252亿元。 .其中,造车新势力前三的“魏小莉”上榜。

蔚来分别通过威瑞投资出资2.5亿元、4亿元、4亿元,丽丽通过江苏车合家出资,小鹏通过Sky Top LLC出资,分别持有新旺达电池3.21%、3.21%、2.01%的股权。 %。对于欣旺达而言,本次交易有利于满足公司汽车动力电池业务的战略发展需求,有利于公司未来整体盈利能力的提升。

原材料价格持续上涨,车企开采锂矿仍有两大壁垒

事实上,车企进入锂电行业,与锂电材料价格的持续上涨息息相关。

数据显示,2020年电池级碳酸锂价格约为9174美元/吨,其中现货价格已跌至5051美元/吨。不过,随着新能源汽车的普及,天齐锂业预计2022年锂的平均合同价将升至28336美元/吨,2023年最高可达40671美元/吨。

锂价上涨推高了新能源汽车的价格。

近日,特斯拉宣布Model Y(配置|询价)长续航版从37.59万元涨至39.49万元,涨价1.9万元。特斯拉还在美国市场上调了所有车型的价格,包括 Model 3 长续航版从 54,490 美元提高到 57,990 美元。

多位业内人士向记者分析,在新能源汽车产业链中,动力电池主要材料锂、零部件主要材料镍等原材料价格大幅上涨。

“新能源汽车市场不断扩大,过去一年碳酸锂价格持续上涨。”中国博联智库特聘专家张翔告诉贝壳财经记者,此前锂矿石主要从澳大利亚进口,近年来,国内企业不断开采国产锂。矿山和新能源汽车市场的不断发展推高了锂电池的需求。上游锂矿供不应求,价格是市场反应。

但是,为什么车企不自己开采锂矿,需要投资锂电企业呢?业内人士指出,寻求进入锂市场的新生产商现在面临许多障碍。其中,生产和技术经验、投资和资金可用性都是关键,车企也不例外。

一方面,大多数复合生产商拥有一两种原料来源,并且已经运营资产数十年,这使得潜在的新供应商难以拥有相关经验。生产技术也很重要。例如,最近在澳大利亚的项目由于现有工厂的改造而在建设和调试方面出现延误。由于高海拔偏远地点的沉积物和化学处理复杂,盐水项目可能面临额外的挑战。

另一方面,投资和资金可用性也是“绊脚石”。勘探开采项目的开发存在一定的风险。潜在的新锂项目和勘探计划可能因各种原因随时推迟或取消,如果项目继续推进,将需要大量资金投入。即便车企不缺资金,但生产后仍需国内营销、全球物流网络,或代为代理经销商,可能面临层层审核。

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